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广西汽车工业发展与卓越工程师培养

 

广西汽车工业发展与卓越工程师培养

林维捐,黄玉兰,邹湄湄

材科卓越班121

 摘要:卓越工程师教育培养计划为各行业培养新型人才打下的基础,汽车工业的发展离不开技术的创新。现今的我们趋向创造出节能、环保型汽车,在经济发展和各政策的刺激下,在卓越计划的条件下,广西汽车工业发展将会出现新的格局。广西的汽车工业一直以来都是持续快速的发展,也形成了较为完整的结构,但为了实现产品结构的突破,还应该加快专用车的发展,同时也要重点发展面向家庭的乘用车,时间汽车产业链的延伸,更好的辐射东盟,与国际接轨。

 一、广西汽车工业发展的现状及存在的问题

   广西地处祖国南疆,是我国内陆与东南亚各国的陆地纽带。 对广西汽车产业来说,一方面,国家实施西部大开发战略、建立中国-东盟自由贸易区和泛珠三角经济区为广西汽车工业发展创造了非常好的外部环境;另一方面,我国汽车工业处于高速增长期,国家新颁布的《汽车产业发展政策》,明确提出鼓励发展节能、环保型汽车,新的消费税政策(与进口车排量分级接轨),《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准的正式实施,将加快推动高水平的柴油汽车和发动机的发展,而这正是我区汽车产业的优势所在。经过“八五”到“十五”的高速增长,广西汽车工业形成了以四大整车企业为主的生产格局,主要有上汽通用五菱汽车股份有限公司 、东风柳州汽车有限公司 、中国第一汽车集团柳州特种汽车厂 、桂林客车工业集团公司。

  近年来,广西汽车工业得到了快速的发展,目前已形成了包括:载货车(重、中、轻、微型)、客车(大、中、轻、微型)、微型轿车、农用运输车、摩托车及车用内燃机、汽车零部件工业等较为完整的产业格局,成为广西工业最具实力,最具发展潜力的支柱产业。

  在产业全球化发展趋势下,汽车产业的竞争日益激烈,与国内外迅速发展的汽车同行相比,广西汽车产业仍存在不少问题。

1.   竞争实力不强

汽车工业总产值和工业增加值只分别占全国汽车行业的2.17%和2.30%,与国内同行相比存在一定的差距,若与国际排名居前的通用、大众、福特、丰田等汽车公司相比更显弱小。

2.   结构不合理,装备水平低

广西汽车生产企业规模小,配件生产企业基本呈多而广的分散格局。零配件生产企业发展严重滞后,所需配件区内满足率约40%,大多数零配件装配水平低,能源、原材料消耗高,生产过程基本为单机操作。人才缺乏,产品开发能力弱。广西汽车产业的技术开发机构中,从事技术创新的高层次技术人员严重缺乏;技术开发手段落后,装备不完善,大多数企业缺乏产品开发能力,较为先进的车型基本依赖引进技术。

3.   自主开发能力较弱

广西汽车工业四大整车厂虽与国内外大型汽车集团进行了紧密的合作,但技术开发投入仍然不够,除上通五菱、东风柳汽、玉柴股司等几家企业外,大多数企业技术开发投入低于企业销售收入的3%,造成自主开发能力较弱,拥有自主知识产权的产品不多,核心竞争力不强,与国内外先进企业有较大的差距。面向社会,面对中小企业的研发体系尚不健全。中小零部件企业的发展,面临着缺乏技术支撑的尴尬局面。

二、国家对汽车产业结构的政策及广西汽车产业的结构调整

    抓产业集群建设,发挥集聚效应 。 加快建设以柳州为中心,桂林、玉林为基地,并辐射南宁的汽车产业集群。

  柳州——打造产销超100万辆的汽车生产基地。柳州特种汽车厂应进一步扩大生产规模,拓宽、细化专用汽车产品品种,加快发展微车、中重轻型载货车、商务多功能乘用车等产品的同时,重点发展面向家庭的轿车及乘用车,大力打造轿车生产基地,全面提升整车的规模和水平,实现产品结构调整的重大突破。    加快自卸车、罐车、微型专用车等专用车产品发展,快速扩大专用车规模形成优势,实现汽车产业链的两头延伸。     同时重点支持车用发动机、微车变速箱总成、车桥、内外饰件模块、独立悬挂总成等零部件产品的发展,形成专业化、规模化、系列化生产格局。提升零部件产品技术档次,形成为中高档乘用车配套的零部件生产能力,争取进入全球汽车零部件采购体系。

  玉林——重点发展重中轻微车用柴油发动机、重卡变速箱总成、发动机配件等产品,依托玉柴集团,引入优势配套企业,加快玉柴工业园的建设,将玉林建成我国最大的柴油发动机及其零部件生产基地。

  桂林——依托桂林客车工业集团充分发挥与韩国大宇的合作优势,并结合中国的道路特点和市场需求建成我国南方重要的客车生产基地,同时以混合动力电拖装置、轻中卡变速箱总成、曲轴、离合器、制动器总成、子午线轮胎等产品为重点,加快建设桂林汽车零部件生产基地。

  南宁——加快各类专用车、低速货车等车辆产品的发展,同时发展灯具、散热器、铝合金配件等汽车零部件及配套件。

    围绕“提高水平、扩大规模、增强实力、形成优势”,以市场为导向,以产品为龙头,大力推进汽车安全、环保和节能技术的运用,着重于电子技术应用,环保技术应用,轻型材料的应用及新能源材料的应用,以面向家庭的轿车及多功能乘用车为重要突破点,大力拓展微车、中重轻型载货车、客车等产品优势,优化结构调整,实现持续高速发展。

三、针对这些问题提出相应的解决方案

    科技创新是企业生产发展的新血液,新动力,广西汽车产业要想发展必须的加强科技创新。我们得加强优化广西汽车产业自主创新,当然这离不开政府有形之手合力助推,离不开规划引领、政策扶助和环境营造。因此,我们要从广西汽车条件自身和优势出发,按照国内外汽车工业发展的趋势,加强政策环境建设以政策创新带动广西汽车产业自主创新。这要求国家建立完备、协调、系统的产业宏观与微观政策相配套体系;建立完备的财税优惠与扶持体系;构建汽车产业自主创新体系与技术平台;构建人才引进和培养的长效机制;加强与国际接轨的产业政策。与此同时,我们还要:

1加快整车发展,提升竞争优势。加快具有优势的上汽通用五菱汽车有限责任公司、东风柳州汽车有限公司、一汽柳州特种汽车厂、桂林客车集团四大整车厂及车用发动机的发展,以市场为导向,加快产品结构的调整及规模能力的建设,形成产品优势和规模强势,建成国内一流,并具有较强国际竞争实力的大型企业。

2调整产业结构,推进产业集群化。在加快整车发展的同时,加快广西汽车产业结构的调整,着力加快推进汽车零部件产业的发展,鼓励支持零部件企业向下游产品集成和发展,统筹整个汽车产业的资源和布局。重点支持玉柴机器集团公司、柳州五菱汽车有限责任公司、广西方盛实业股份有限公司、桂林福达集团有限公司等优势企业,大力引进国内外有实力的大型企业到广西发展,推进企业的联合重组,适应全球采购汽车零部件发展要求,依托整车发展,走专业化、系统化、模块化发展道路,与整车的发展形成“食物链”式的产业集群。

3加强技术创新,提高竞争能力。在大型企业建立以企业为中心的创新体系,以高新技术提升的优化整车及零部件产品水平,优化产业结构,增强企业竞争力。同时支持有条件的科研院所建成为中小企业服务的科技型企业,初步建成广西汽车行业技术创新支撑、服务体系。

4扩大对外开放,形成特色优势。充分发挥我区地处“三沿” 及西南出海大通道的区域优势,利用加入WTO的有利时机,努力开拓国际市场,特别是依托地域优势,开发东南亚市场,扩大产品出口,为参与国际国内大市场竞争打好基础。

四、环境友好型社会需要广西汽车产业的参与

    汽车产业的发展对环境存在着一定的危害,我们的健康、文明友好的发展广西的汽车产业。引领科技潮流,广西可以积极开发和应用燃料电池、乙醇汽油、天燃气和氢燃料技术,发展电动汽车、油电混合动力汽车,使之成为我区汽车产业新的经济增长点。广西水电资源丰富,是我国优先开发的三大水电建设重视提升汽车产品的安全、节能与环保性能之一,同时也是甘蔗和木薯的主产区,这对于广西选择以电力酒精为动力作为汽车产业的发展方向具有十分重要的战略意义。同时,我国政府高度重视环境保护和资源综合利用等问题,加强汽车回收利用管理是一项紧迫而具有重大意义的工作。我们可以制定严格的法律,同时我们也可以学习欧、美、日等汽车企业采取一系列措施来落实生产者责任,如建立汽车产产品绿色供应链管理体系,削减环境负荷物质(SOCs)水平;开展生态设计,采用IMDS(国际材料数据系统)加强全产业链的有害物质管控,提高汽车的回收利用率;加强与后端回收拆解行业的合作,促进并推动回收利用整体水平。

五、广西汽车工业发展的前景与卓越工程师教育培养

在国家相关政策的刺激下,人民的钱袋子将会慢慢的鼓起来,就消费而言,物价下调会遇到困难,消费者将越来越喜欢团购,会展旅游将成为亮点,会体会到前所未有的虚拟体验。在相关政策的刺激下,广西的经济将会快速的发展起来。广西经济的发展,有利于广西各行各业的发展,而卓越工程师教育培养计划的重大举措在培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才,为国家走新型工业化发展道路、建设创新型国家和人才强国战略服务,对促进高等教育面向社会需求人才,全面提高工程教育人才培养质量具有十分重要的示范和引导作用。对于汽车行业而言,经济的快速发展和卓越工程师教育培养计划将会促进广西汽车行业在各方面的技术创新带来质的飞跃。

汽车是广西最具潜力的支柱产业之一,广西目前的汽车工业处于全国中等偏上水平,是广西最具优势和发展潜力的支柱产业之一。在为了实现“中国梦”的刺激下,广西汽车产业在经济发展中越来越重要的角色,产值对自治区GDP贡献越来越大,这也促进了广西汽车行业的快速发展。

    广西将汽车产业列为自治区优先重点发展的千亿元产业之一,以中型轿车为重点优化整车产品结构,壮大整车生产规模,加快汽车零部件发展。规划到2015年,汽车工业销售收入突破2500亿元,完成工业增加值700亿元,汽车整车产量突破180万辆;到2020年,汽车工业销售收入突破5000亿元,完成工业增加值1400亿元,汽车整车产量突破300万辆;建成辐射东盟、出口优势明显的全国重要的汽车制造基地。根据规划,广西柳州汽车城将建设成为国内一流、世界先进的现代化汽车城,集汽车制造、研发、检测、维护、贸易、金融、博览、教育、旅游、生活休闲于一体。到2015年,广西柳州汽车城将形成年产乘用车、商用车、新能源汽车等100万辆的生产规模,实现工业产值1500亿元,承载人口25万,成为主导产业突出、城市功能完善的新城区和千亿元产业园区。2020年,将实现地区生产总值1200亿元,工业产业2500亿元,承载人口达到50万人,汽车城城市功能进一步完善,成为生态宜居新城。广西汽车行业还有很大的发展空间。

六、立足广西,辐射东盟,和国际接轨

    众所周知,广西作为中国唯一与东盟国家既有陆地接壤,又有海上通道的省区,是中国与东盟交流合作的前沿和窗口,并且,广西近几年来投资环境优势叠加,千载难逢。因此我们更要把握好这个机会发展广西汽车工业,争取把广西优秀的汽车企业推向更多国家,和国际接轨,吸收国际先进的、优秀的技术壮大自己。

广西汽车工业发展进程中,很多企业都是其中很闪耀的明星。

玉柴机器:作为中国国内服务网络最广的柴油机生产企业,玉柴已建成个海内外办事处中,海外占了13家。其中,东盟国家占了5家,同时东盟的销售服务网络代理商已达30家,服务网点近100家,占玉柴全球销售服务网络代理商的50﹪。此外,玉柴还把海外品牌建设经费的50﹪投入到了东盟市场。目前,玉柴产品已成功出口越南、印尼、日本、泰国、沙特、俄罗斯、美国等30多个国家和地区。

东风柳州汽车有限公司:坚持不断提升产品科技含量、不断完善售后服务体系,在巩固了传统出口市场的同时,成功开拓了海外新兴市场。服务网络已经覆盖邻国越南全境。据了解,2010年,东风柳汽海外业务克服了国际金融危机的不利影响,积极调整了出口战略,巩固传统出口市场,开拓海外新兴市场,尤其在东南亚地区的重点市场大力开拓了网络建设。

广西各大企业正逐步与国际接轨,就玉柴来说,玉柴的并联动力系统在于技术与国际接轨,从成本上大大节约;对电池没有严格的要求,容易匹配;系统结构简单,结构比较紧凑,适合多种整车类型;拥有传统发动机宝贵经验,在生产混合动力系统对于发动机的节能措施方面有独到解决方案。

七、结束语

为了广西汽车工业的长足发展,我们要立足广西,充分利用现有资源,正确认识广西汽车工业发展现状和前景,辐射东盟,利用并发挥国内外优势,发展广西自身的长处,将产业做大做强,投入国际市场开辟一片具有自身特点与优势的天地,尤其要借助于东盟这个大平台,最后与国际接轨,吸取精华,补足自身,提高自身发展水平,不断学习先进技术,使广西汽车工业能稳稳屹立于国际市场。


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